【导语】:12月13日随着最后一方混凝土的顺利入模,陕北地区首条高铁西(安)至延(安)高速铁路渭河特大桥连续梁全部合龙,为后续确保项目如期建设完成奠定坚实基础。
12月13日,随着最后一方混凝土的顺利入模,陕北地区首条高铁,西(安)至延(安)高速铁路渭河特大桥连续梁全部合龙,为后续确保项目如期建设完成奠定坚实基础
西安至延安高速铁路是我国高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路全长299.8公里,设计时速350公里,共设延安、甘泉北、富县北、洛川、黄陵西、宜君、铜川北、铜川、富平南、高陵、西安东11个车站。
渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程,也是全线重难点控制性工程之一。该桥全长5239米,横跨渭河,水流湍急、水位变化大、地质复杂,施工组织难度大。
此次合龙段共计浇注混凝土54.6立方米,为保障渭河特大桥混凝土浇注的最佳温度,项目管理团队在凌晨1点开始进行混凝土浇注作业。
施工中,铁路建设单位优化施工工艺,解决了水上泥浆储备和循环难题,最终达到3天完成一根桩基的工效指标,保证了桩基施工质量和项目工期。
线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
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