西延高铁最新消息（持续更新）

　　更新时间：2025年11月7日

　　11月6日随着GTC-80型钢轨探伤车缓缓驶入西安北站，标志着西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)全线600公里(上下行)钢轨探伤任务圆满完成，为后续试运行及开通运营筑牢坚实的线路基础。

　　当前，西延高铁联调联试工作已进入最后的攻坚阶段，为确保西延高铁线路质量达标，中国铁路西安局集团有限公司工务机械段精心部署，抽调技术骨干组建钢轨探伤专项作业组，通过精准检测全方位排查裂纹、杂质等安全隐患，以专业力量筑牢西延高铁线路安全防线。

　　本次探伤任务于11月5日20时40分正式启动，GTC-80型探伤车以每小时40公里的速度平稳推进作业。

　　11月6日凌晨2时40分，探伤车按计划临时停车，作业人员迅速携带工具，上道作业。

　　17时30分，探伤车完成整体线路检测，累计完成600公里线路探伤作业，精准标记线路各项参数。18时整，探伤车平稳驶入工务机械段基地，全程近21小时的西延高铁钢轨探伤任务圆满完成。

　　更新时间：2025年10月15日

　　10月14日DJ(动检)502次重联动车组缓缓驶进延安站，标志着西延高铁重联动车组逐级提速试验任务顺利完成

　　此次试验历时3天，最高试验时速达350公里，同步启动的信号系统测试，为后续运行试验和开通运营筑牢安全根基。

　　重联动车组逐级提速试验是高铁联调联试的重要测试环节：

　　1、将两列同型号8节动车组联挂形成16节编组列车。

　　2、按不同速度等级逐步提升运行速度。

　　3、在列车运行中对沿线接触网进行高速综合检测，同时验证轨道平顺性、接触网供电稳定性、通信信号传输质量等核心指标。

　　为保障试验高效推进，中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)联合西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位组建专项工作组，提前排查全线隧道、桥梁等重难点区段，同步调试公网5G通信设备状态。

　　更新时间：2025年10月10日

　　10月9日随着DJ(动检)502次综合检测列车在西延高铁全线拉通试验顺利完成，标志着由中国铁路西安局集团有限公司组织的西延高铁联调联试工作已进入最后冲刺阶段，为后续试运行和开通运营奠定了坚实基础。

　　拉通试验是铁路工程建设中至关重要的动态验证环节，它将联调联试工作中之前的各种单项测试综合起来，对全线的轨道、供电、接触网等多个系统进行综合检测，确保各项测试数据符合设计标准要求，是全线正式开通运营前的“综合大考”和“实战彩排”。

　　此次全线拉通试验，西安铁路局采用“综合检测列车+确认列车”双车协同模式，分线路开展系统性测试。试验期间，确认列车以最高120公里/小时的速度前置排查轨道、接触网状态，为综合检测列车开路。

　　CRH380AJ型综合检测列车承担核心测试任务，当日完成多个往返检测，在正线区间稳定保持350公里设计时速运行，全面采集轨道几何、接触网、轨旁信号、声屏障测试参数等关键数据。

　　此前开展的最高速度等级测试中，检测列车已成功跑出385公里时速的试验目标值，达到设计时速的110%，充分验证了线路设备的高速适配性。

　　为保障西延高铁联调联试工作的高效推进，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院等20余家单位，成立联调联试指挥部，下设综合协调、运输组织、设备保障、检测测试等七个工作组及八个专业小组，明确岗位职责与工作标准，实行每日碰头会、交班会制度，确保问题闭环管理。

　　针对此次全线拉通试验，西安铁路局西安站、西安车务段、铜川车务段、延安车务段、西安机务段等单位组建专业团队，涵盖驾驶、设备监控、系统检测等关键岗位，形成全链条保障体系。

　　西安高铁基础设施段在实验区段启用多重防护措施，提前对全线路开展排查，对发现的问题及时开展轨道精调、道岔整治、接触网设备参数调整等工作，全力确保试验安全推进。

　　测试期间，西安铁路局西安通信段同步对全线的通信系统开展调试。

　　1、西延高铁是我国首条公网5G无线通信网络全覆盖的革命老区高铁。

　　2、目前在最高测试速度运行状态下，全线专网各项指标正常。

　　3、公网全线覆盖率已达到74%。

　　建设前期，西安通信段联合设计、施工单位充分借鉴西成、银西等既有高速铁路网络建设和运营经验，在全线创新采用了组合式铁塔，强化铁塔基础稳固性和承重性，有效抵御湿陷性黄土、冲沟、梁峁、沟壑纵横区等复杂地形对通信设备的影响。

　　针对连续长大隧道群，采用公专网漏缆贯通覆盖技术，确保动车组穿行期间信号连续覆盖、稳定传输，为线路安全运营和旅客“无感上网”筑牢通信屏障。

　　更新时间：2025年10月5日

　　10月1日，DJ(动检)502次列车在西安至延安高速铁路跑出时速385公里的试验目标速度值，为线路后续开通运营打下了坚实基础。

　　按照联调联试工作计划，西延高铁9月份启动逐级提速试验，综合检测列车从时速140公里至时速385公里，进行20个等级的速度测试，直至达到线路设计时速的110%。

　　西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，达到385km/h最高测试速度意味着西延高铁单列逐级提速试验顺利完成。

　　更新时间：2025年9月12日

　　9月11日西延高铁正式进入联调联试阶段

　　9月11日上午，随着DJ502次综合检测列车从西安北站缓缓驶出，开往延安站，西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)正式进入联调联试阶段。

　　西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。线路全长299.8公里，设计时速350公里。

　　更新时间：2025年9月7日

　　9月6日西延高铁全线接触网送电成功

　　9月6日，耿镇、富平、王益、黄陵西等6座牵引变电所相继合闸，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁武汉电气化局、中铁电气化局施工的西延高铁全线接触网送电成功。这为后续线路热滑试验和联调联试工作奠定了基础。

　　接触网送电是建设过程中的重要节点。送电后，全线所有供电接触网及其相连部件将接通27.5kV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍，为高铁列车运行提供源源不断的动能。

　　在富平送电现场，技术人员按照既定方案，对送电范围内的牵引变电所、分区所、AT所设备状态进行认真核查，确保所有设备参数符合送电标准。现场总指挥下达送电指令，操作人员依次断开沿线各分区所、AT所上网开关，随后合上主变电所向接触网供电的隔离开关。整个过程衔接顺畅、规范有序。

　　中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)联合西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院召开西延高铁接触网工程送电及热滑启动会，共同编制送电方案，开展安全与技术交底，协调解决送电事宜，为西延高铁全线接触网成功送电提供全方位保障。

　　西成客专陕西公司通过远程终端和现场反馈密切追踪电压、电流等关键参数波动。技术人员使用专业验电设备在多个指定位置确认电压稳定达到设计要求，各项参数显示完全正常，同步实现了接触网与电力贯通线的联调联试。

　　更新时间：2025年9月4日

　　9月4日西延高铁全线接触网实现贯通

　　9月4日，在西延高铁宜君站至黄陵站区间，随着恒张力放线车完成最后一个锚段接触网导线架设任务，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁电气化局承建的西延高铁全线接触网实现贯通，为后续全线送电及联调联试奠定了坚实基础。

　　接触网是铁路电气化工程的重要组成部分，高铁列车通过车顶的受电弓与接触网导线在高速运行中滑动连接获取持续稳定电能，驱动电机并带动车轮运转，是高铁列车运行的关键设备。西延高铁接触网架设工作自2025年4月23日开始，分为西安至铜川、铜川至延安2个标段，共安装接触网支柱6185根，架设接触网导线805.18公里。

　　更新时间：2025年9月1日

　　西延高铁五座新建车站集中亮相!

　　西延高铁线路全长299.8公里，共设11站，作为陕西今年唯一新开通高铁线路，目前各新建站正在提速收尾。年底通车后，西安到延安仅需1小时。

　　1、高陵站

　　8月25日，西延高铁高陵站站房、附属房屋装饰装修工程全面完成。

　　高陵站站场规模为2台4线，站房建筑面积4996.33平方米，可容纳800名旅客。以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，站房屋面复刻秦代“四阿顶”的庄重形制。候车大厅吊顶将“鹿”的灵动与“蝠”祥瑞精妙融合，传递着“福禄双全”的美好祝愿。大厅横梁及风口涉及纹样提取仰韶文化的彩陶图案，综合服务区融合高陵地标昭慧塔与“鹿苑神曲”，充分体现高陵独有人文韵味。

　　2、富平南站

　　8月21日，西延高铁富平南站站房、附属工程、装饰装修工程已全面完成。

　　富平南站距离富平县城中心约5.6公里，站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，最多可容纳1000名旅客同时候车。以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，装饰装修整体融入砖窑文化、柿饼产业、红色革命记忆、富平石刻等地域元素，屋面造型取自富平标志性建筑“望湖楼”，候车大厅天花板及出风口图案源自柿子叶柄形态，立柱底座结合书法“富”字与柿饼圆润造型，将成为富平文化的立体展示窗口。

　　3、铜川站

　　8月27日，西延高铁铜川站站房、附属房屋、装饰装修工程全面完成。

　　铜川站站场规模为3台7线，站房总建筑面积为11998.53平方米，最高可容纳1000名旅客。铜川站房以“丝路明珠、文化多彩”为设计理念，建筑造型从耀州沟壑和药王山层叠攀升的高台间汲取雄浑气势。檐口浮雕与耀州古瓷上浮雕刻画如出一辙。候车大厅以“星星之火，照古耀金”为设计理念。装饰细节处“红色照金 ”“ 耀瓷牡丹 ”“ 五彩祥云 ”等文化图样，以细腻的笔触勾勒出铜川的精神内核。

　　4、黄陵站

　　8月18日，西延高铁黄陵站站房装饰装修工程全部完工，是全线第二座完成装饰装修的站房。

　　黄陵站西临210国道，与黄陵县县城中心直线距离4公里。站场规模3台7线(含正线)，站房建筑面积5000平方米，最高可容纳800人候车。以“人文初祖，华夏魂脉”为设计理念，站房形态传承自黄帝陵殿宇的新汉风。候车大厅天花吊顶采用中式传统藻井的形式，三组回纹藻井代表一生二，二生三，三生万物，寓意中华民族传统文化源远流长、生生不息。回纹同样在柱头、横梁上进行点缀，既保持了装饰文化元素的延续性，又传承历史文化记忆。

　　5、富县北站

　　8月7日，西延高铁富县北站站房装饰装修工程全部完工，成为全线首座完成装饰装修的站房。

　　富县北站距离富县县城中心约6公里，站场规模为2台4线，站房总建筑面积为3000平方米，最多可容纳600人同时候车。以“唐韵古鄜州，再抒今盛世”为设计理念，候车大厅以“重结构，轻装饰”为重点，吊顶井字梁中以古建筑元素“藻井”为原型，柱子造型提取秦直道遗址线条，突显富县的历史文化底蕴。

　　更新时间：2025年8月26日

　　8月25日西延高铁高陵站站房、附属房屋装饰装修工程全面完成

　　高陵站站房建筑面积4996.33平方米，信号、宿舍、办公综合楼建筑面积3553.56平方米，轨道车库及边跨1473.64平方米，其他附属房屋建筑面积210.73平方米，站型为线侧下式布置，站场规模为2台4线，高峰期车站可容纳800名旅客。

　　高陵站站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，深挖秦代建筑的精髓，将千年秦风的经典元素提炼升华，以当代设计语言进行创造性转译与重构，将历史文脉与现代美学交相呼应，勾勒出一座兼具文化厚度与时代气息的交通地标。

　　站房屋面复刻秦代“四阿顶”的庄重形制，线条舒展如渭北平原的辽阔天际，弧度浑厚似秦砖汉瓦的沉淀质感，让人既感受到了秦代宫殿建筑的雄浑气势，又感受到了现代建材所赋予其轻盈通透的新韵，让千年建筑古朴推浑的美学在现代重现。建筑斜墙放脚承古法之韵，内侧实体悬挑向天空舒展，以开阔姿态塑造出渭北开放门户的磅礴现代气象，尽显枢纽风范。

　　西延高铁富平南站装饰装修工程全面完工

　　富平南站位于陕西省渭南市富平县，距离县城中心约5.6公里。

　　站场规模为2台4线，站房建筑面积约6000平方米，建成后最多可容纳1000名旅客同时候车。

　　站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，将平缓舒展的屋面与进退错落的立面结合，表达庄重大气的建筑形态，营造具有纵深感的建筑空间。

　　站房装饰装修整体融入砖窑文化、柿饼产业、红色革命记忆、富平石刻等地域元素，使建筑成为富平文化的立体展示窗口。

　　屋面造型取自富平标志性建筑“望湖楼”，结合现代站房结构进行重构，既保留历史神韵，又赋予建筑新的时代感。

　　更新时间：2025年8月18日

　　8月18日西延高铁接触网冷滑试验正式启动

　　8月18日，一列冷滑检测车从西延高铁耿镇线路所缓缓驶出，开往铜川，标志着由中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)、西成客专陕西公司、中铁武汉电气化局组织开展的西延高铁接触网冷滑试验正式启动，为后续西延高铁启动联调联试奠定了坚实基础。

　　西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师夏红川介绍，冷滑试验是在电气化铁路接触网未通电的情况下，通过机车受电弓的滑行来动态检测接触网的几何参数。本次冷滑试验自西延高铁耿镇线路所起至延安站，共包括10个车站及相关联衔接的区间，正线长度280余公里。试验车将对接触网几何参数、导高、拉出值、弓网受流性能及绝缘距离等关键指标进行无电状态动态检测，实现在80km/h下模拟350km/h的弓网状态。

　　更新时间：2025年8月8日

　　8月7日西延高铁富县北站站房装饰装修工程全部完工

　　8月7日西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)迎来重要节点——富县北站，站房装饰装修工程全部完工，成为全线首座完成装饰装修的站房。标志着项目建设进入全新阶段，下一步将全面进入各项验收工作，为高铁开通运营奠定坚实基础。

　　富县北站位于陕西省延安市富县，距离县城中心约6公里。站房总建筑面积为3000平方米，站场规模为2台4线。

　　站房采用对称布局，中间为候车大厅，最多可容纳600人同时候车。

　　候车大厅以“重结构，轻装饰”为重点，吊顶井字梁中以古建筑元素“藻井”为原型，柱子造型提取秦直道遗址线条，突显富县的历史文化底蕴。

　　更新时间：2025年7月14日

　　西延高铁全面启动静态验收

　　7月11日，在位于陕西省铜川市的西延高铁王家河特大桥上，一辆接触网检修作业车缓缓行驶在桥面上。随着车上的接触网工完成1077米接触网设备的检测工作，这座西延高铁全线跨度最大的桥梁——王家河特大桥静态验收任务顺利完成。

　　据了解，自7月1日起，中国铁路西安局集团有限公司(简称：西安铁路局)正式启动西延高铁的静态验收工作，同时也标志着这条陕北革命老区的首条高铁正式从工程建设阶段转入竣工验收阶段，为后续按期开通运营提供坚实保障。

　　更新时间：2025年7月1日

　　7月1日西延高铁西安北站至延安站全线铺轨任务完成

　　7月1日上午，西延高铁铺轨到达革命胜地延安，随着最后一对长钢轨精准铺设到位，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西延高铁顺利实现轨道贯通，从西安北站至延安站全线铺轨任务完成，为西延高铁按期开通运营奠定坚实基础。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

　　更新时间：2025年6月27日

　　6月27日西延铁路站房高陵站金属屋面施工顺利完成

　　6月27日，西延铁路站房高陵站金属屋面施工顺利完成，为后续室内吊顶和外立面幕墙施工创造了有利条件，标志着全面进入室内外精装修施工及机电安装阶段。

　　金属屋面总面积达4585平方米，采用“直立锁边铝镁锰合金板+防水层+保温层+隔气层+吸音层+镀铝锌压型钢底板”复合结构，兼具轻量化、高强度、耐候性及绿色环保特性。

　　更新时间：2025年6月6日

　　西延高铁西安枢纽工程全线开始铺轨

　　6月5日，由中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部管理，中铁一局承建的西延高铁西安枢纽工程(以下简称西延高铁联络线)实现重大节点突破：原定6月8日的首列长轨运输任务提前3天完成，500米长轨安全运抵工程线后立即启动铺轨作业，较计划提前3天拉开铺轨施工序幕。

　　西延高铁联络线位于陕西省西安市，全线共计52公里，是服务革命老区发展、连接国家铁路网的重要全国综合交通枢纽工程。中铁一局承担正线长轨铺设49.22公里，站线长轨铺设2.8公里，铺道岔18组，铺设道砟14.05万方。

　　更新时间：2025年5月31日

　　西延高铁铜川站站台雨棚主体结构顺利封顶

　　5月31日，由西成客专陕西公司建设，中铁上海工程局施工的的西延高铁铜川站站台雨棚主体结构顺利封顶，标志着西延高铁铜川站站台主体结构施工顺利完成，铜川站雨棚装饰装修施工即将全面展开，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

　　铜川站站场为3台7线，基本站台宽8米，长450米，二三站台宽12米，长450米。为钢筋混凝土框架结构站台有柱雨棚结构形式，柱截面为矩形，一站台采用单柱双悬挑形式，二三站台采用双柱双悬挑形式。

　　更新时间：2025年5月26日

　　5月23日5时55分，在铜川市王益区，随着西延高铁王益牵引变电所内主变压器的五次冲击完成，由西成客专陕西公司建设、中国中铁电气化局承建的西延高铁首座330千伏牵引变电所受电启用。这标志着西延高铁四电工程的首颗“心脏”启用。

　　牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，是铁路牵引供电系统的“心脏”。它将外部电网提供的330千伏交流高压电变换为27.5千伏，再输送到铁路线上方架设的接触网，为高铁动车组提供稳定的电源动力，保证列车高速平稳运行。

　　更新时间：2025年5月23日

　　西延高铁宜君站站房屋面钢网架安装完成

　　近日，由西成客专陕西公司建设、中铁广州工程局承建的西延高铁宜君站站房屋盖钢网架全部安装完成，标志着西延高铁宜君站站房建设取得重大进展，为西延高铁如期建成通车奠定坚实基础。

　　宜君站距离宜君县中心直线距离2公里，设基本站台、侧式站台各1座，进出站8米宽跨线天桥1座。宜君站站房建筑面积4998.39平方米，以“汉魏风骨、大唐君宜”为设计灵感，站房钢网架最大跨度为33米，自身最大高度为2.5米，重114吨，网架最大标高为17.4米，站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面选用钢网架+直立锁边铝镁锰合金金属屋面，建成投运后最多可容纳600名旅客同时候车。

　　更新时间：2025年5月14日

　　近日，西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)洛川站站房钢结构屋面网架顶升成功，为下一步站房内部装饰装修奠定基础。

　　由西成客专陕西公司建设，中铁广州工程局施工的洛川站，于2024年8月正式开工，2024年9月站房建设进入基础施工阶段。

　　目前，站台雨棚，综合设备机房，信号、办公、宿舍综合楼等主体结构已全部完成，雨棚涂装完成85%。接下来，将全面进入站房、生产生活房屋内外部装饰装修阶段。

　　此外，车站路基、站台墙、旅客通道主体、边坡防护等施工任务也全部完成。当下正在进行电力电缆槽及排水施工。

　　洛川站位于陕西省延安市洛川县，距离洛川县中心直线距离5公里。站场规模2台4线，为线侧上式站房，建筑面积约5000平方米。

　　更新时间：2025年4月27日

　　2025年4月25日，由中国铁路西安局集团有限公司第二工程指挥部管理，中铁一局承建的西延高铁西安枢纽工程西安北站站改施工圆满完成，标志着西延铁路西安枢纽联络线工程建设取得重大阶段性进展，为后续全线铺轨及西延高铁联络线按期开通运营提供了关键保障。

　　此次站改完成了西安北站21道至大西立折疏解线间、22道和23道至徐兰西成疏解线间部分线路及既有231#、241#、245#、249#道岔的拆除，同步铺设新245#、255#、257#道岔，并将21道、22道、23道与新建的成都至延安下行疏解线连通。历时41天，经过4个Ⅱ级施工，39个Ⅲ级施工，最终安全高效地完成了目标。

　　西安北站作为全国重要铁路枢纽，是西延高铁接入西安铁路网的核心节点。西安北站站改的完成，为西延高铁全线轨通等后续工程扫清了障碍。

　　更新时间：2025年4月23日

　　4月23日，在西延高铁清河特大桥施工现场，随着第一个锚段接触网导线精准落锚，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局施工的西延高铁西铜段首条接触网导线顺利架设，西延高铁“四电”工程建设进度不断加快。

　　西延高铁西铜段接触网工程主要包括4400根支柱组立、76组硬横梁安装、5146套腕臂装配等，相当于在91公里线路上构建起精密的电力网络。接触线采用铜镁合金材质，是西延高铁牵引供电系统的核心组成部分，可承受27.5千伏高压，满足350公里/小时高速列车的稳定取流需求，被誉为列车运行的“生命线”，为高速行驶的列车提供稳定可靠的电能，其架设精度直接决定弓网关系稳定性及高速供电可靠性。

　　更新时间：2025年4月18日

　　4月18日，随着首对500米长钢轨平稳铺设在西延高铁栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西延高铁全线铺轨正式启动，西延高铁建设进入最后的攻坚阶段。

　　西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

　　截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

　　更新时间：2025年4月1日

　　近日随着最后一块站台风雨棚屋面板铺设完成，标志着甘泉北站改扩建工程迎来新进展。

　　甘泉北站位于延安市甘泉县美水路，于2010年12月25日建成开通。

　　为将西延高铁顺利接入甘泉北站，2023年2月23日由西成客专陕西公司建设，中铁六局施工对甘泉北站进行改扩建。主要任务是在原有普速站台2座、到发线6条的基础上，新建高速侧式站台2座，新增正线2条、到发线2条。

　　目前，甘泉北站站内所有附属及沟渠施工、高速场4线并置桥梁下部施工、2000余平方米信号宿舍楼主体工程及2个站台风雨棚屋面板施工任务全部完成。

　　站台风雨棚主体结构施工的完成，标志着甘泉北站高速场全面转入后续轨道、四电施工新阶段。预计5月底前开始铺设高速场内4000余米无砟轨道，为联调联试奠定基础。

　　改扩建完成后，甘泉北站将由原来的2台6线扩建为4台10线，分别为高速场2台4线，普速场2台6线。自此，甘泉北站将成为陕北第二个集高铁普铁列车于一体的客运站。

　　更新时间：2025年3月27日

　　3月26日，由中铁上海局等单位负责施工的西安至延安高铁富平特大桥顺利贯通。西延高铁富平特大桥位于陕西省渭南市富平县境内，总建设长度约35.5公里，是西延高铁全线最长桥梁，为全线控制性工程。

　　西延高铁是陕北革命老区首条高速铁路，是我国“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。

　　更新时间：2025年3月25日

　　3月24日西延高铁高陵站钢结构钢网架安装圆满完成，标志着高陵站站房工程施工区域进入金属屋面及装饰装修施工阶段。

　　高陵站钢网架长57.94米，宽45.6米，重110.5吨，自身最大高度4.319米，网架最大标高18.119米。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用钢网架屋面，网架水平投影面积为2642.064平方米。

　　站房网架采用地面组拼及整块单元吊装，与高空单元网架相结合的拼装工艺，并采用2台80吨吊车整体吊装。施工过程中，通过搭建临时储存架、制定运输车辆进出时间表等方式，解决交叉作业复杂、存放材料空间受限、道路狭窄受阻等不利因素。

　　高陵站钢网架安装的圆满完成，是西延高铁建设取得的又一重要阶段性成果，为后续金属屋面、站房装饰装修创造了有利条件。

　　3月21日，随着最后一平方米地面垫层浇筑完成，标志着宜君站站房建设全面进入屋面钢网架施工阶段

　　宜君站位于陕西省铜川市宜君县，站场规模为2台4线，站房总建筑面积约5000平方米。

　　站房以“汉魏风骨，大唐宜君”为设计理念，造型方案选取传统的宫殿式建筑形式，立柱顶起出檐深远的坡屋顶，传达威严庄重的气质。

　　更新时间：2025年3月18日

　　3月15日西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)铜川北站站房屋面钢网架结构整体提升完成，为下一步站房内部装饰装修奠定基础。

　　铜川北站位于陕西省铜川市王益区，距离王益区中心直线距离4公里。站场总规模2台4线，站房总建筑面积4943.77平方米。

　　站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念，形态采用“几”字形屋面轮廓，与站房背后的山川相互呼应。

　　3月7日，西延高铁铜川站站房地基与基础工程、桩基工程、土方工程、钢筋混凝土主体结构施工已全部完成，目前铜川站已全面转入钢结构施工阶段。

　　由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局集团有限公司施工的西延高铁铜川站位于铜川市耀州区。该车站与铜川市中心直线距离2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道。铜川站于2024年7月正式开工建设，站房总建筑面积11998.53平方米，钢结构面积9410平方米，地上局部二层，地下局部一层。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用空间网架结构。站房设于正线西侧，车站站型为线侧平式站房，采用‘平进平出、下进下出’相结合的流线模式。站房采用中部设单层候车厅，两侧设出站厅、设备用房和车站管理用房的平面布局形式，最多可容纳1000名旅客同时候车。

　　更新时间：2025年2月13日

　　西延高铁全线47座隧道顺利贯通

　　2月13日，由西成客专陕西公司建设、中国铁建大桥局施工的西延高铁铜川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最后一个贯通的隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线所有隧道全部贯通。

　　截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，新建8座站房已全部开工，西延高铁全线建设进入“加速度”状态。

　　更新时间：2025年2月5日

　　近日随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设，中铁北京工程局集团有限公司施工的西延高铁铜川站站房主体结构提前20天封顶，下一步将全面进入钢结构施工阶段。

　　铜川站于2024年7月正式开工建设。其间，土方开挖回填6.7万方，施工素土挤密桩8650根，钢筋混凝土灌注桩321根绑扎钢筋1200吨，浇筑混凝士1.8万方。目前，站房地基与基础工程、桩基工程、土方工程、钢筋混凝土主体结构施工已全部完成。

　　铜川站位于陕西省铜川市耀州区，与铜川市区中心直线距离2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2025年1月22日

　　近日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设，中铁北京工程局集团施工的西延高铁高陵站、富平南站站房主体结构相继封顶

　　高陵站

　　高陵站于2024年9月正式开工建设，2024年12月7日完成地下结构施工，2025年1月20日站房主体结构封顶。

　　富平南站

　　富平南站于2024年9月12日正式开工建设。站房主体结构共消耗钢筋934吨、混凝土5502立方米，1月22日迎来站房主体结构封顶。

　　更新时间：2025年1月20日

　　1月18日，随着架桥机将一孔32.6米、重697吨的箱梁平稳落在沮河特大桥延安台上，由西成客专陕西公司建设，中铁上海工程局承建的西延高铁沮河特大桥最后一孔箱梁成功架设，这标志着西延高铁沮河特大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础，项目建设迎来新进展。

　　更新时间：2024年12月27日

　　12月25日，在西延高铁清河特大桥施工现场，高7.6米的H型钢柱缓缓落入底座，由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局承建的西延高铁西铜段接触网第一杆成功组立，标志着西延高铁西铜段“四电”工程施工迎来新进展。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月24日

　　12月18日，由西成客专陕西公司建设、中铁三局集团有限公司承建的西延高铁阳湾一号隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线又一隧道施工取得重大进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月16日

　　12月13日，随着最后一方混凝土的顺利入模，陕北地区首条高铁，西(安)至延(安)高速铁路渭河特大桥连续梁全部合龙，为后续确保项目如期建设完成奠定坚实基础。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月10日

　　12月7日随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着由西成客专陕西公司建设中铁北京工程局集团施工的西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)高陵站地下结构施工完成，全面进入地上主体结构施工阶段。

　　高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线。西临京昆高速，南临G310国道，距高陵城区中心直线距离为4.6千米。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月7日

　　12月6日凌晨4时，在西安北站施工现场，由中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)第二工程指挥部管理、中铁一局承建的新建西延高铁西安枢纽联络线跨大西高铁连续钢箱梁成功转体。这是西北规模最大、首次在高铁枢纽站(西安北站)内进行的跨既有高铁连续钢箱梁转体施工。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月5日

　　12月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着西安至延安铁路(以下简称西延高铁)富平南站站房B区首层主体结构施工完成，正式进入二层主体结构施工阶段。

　　由西成客专陕西公司建设，中铁北京工程局集团施工的富平南站于2024年9月12日正式开工建设。其间，共浇筑工程桩189根，完成站房A区消防泵房、消防蓄水池等地下结构，站房B区首层主体结构及桥下通道主体结构等施工任务。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年12月3日

　　12月2日，由中铁上海工程局集团承建的西延铁路青岗岭明洞顺利贯通，标志着西延铁路项目建设取得重要进展，为后续打通运架梁通道、按期通车奠定坚实基础。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年11月23日

　　11月21日，最后一孔长32米、重790吨箱梁精准落在蒙家湾北洛河特大桥8、9号桥墩上，标志着由西成客专陕西公司建设的西延高铁延安段箱梁架设进度已超90%。同时，中铁六局蒙家湾梁场西延高铁箱梁架设任务全部完成，该梁场是西延高铁全线首个完成箱梁预制、架设的梁场，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年11月4日

　　近日，西安至延安高速铁路(以下简称西延高铁)宜君站站房完成地下结构施工，突破“正负零”节点，全面进入地上结构施工阶段

　　由西成客专陕西公司建设，中铁广州工程局施工的宜君站2024年8月1日正式开工建设。

　　其间，站房土方开挖回填约1.3万方，灌注桩地基处理完成2132米，混凝土浇筑约504立方米，钢筋使用约290吨，修建承台48个，地下室及消防水池1个。预计11月中旬完成站房主体混凝土结构施工任务。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年10月31日

　　10月28日，西安至延安高速铁路富平特大桥跨咸铜铁路门式墩首榀钢梁吊装作业顺利完成，为后续箱梁架梁和无砟轨道施工等控制性工程奠定了基础。

　　西延高铁富平特大桥位于富平县，全长29.19公里，是西延高铁全线最长的桥梁，其中848号至850号墩采用门式墩跨越咸铜铁路。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年9月11日

　　9月10日上午，随着84726次、68763次货物列车先后从延安站普速场上、下行线路顺利通过，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁二十一局施工的西延高铁延安站普速场改造及还建包（头）西（安铁路全面完工，顺利开通运营，延安站即将转入高速场施工新阶段，西延高铁建设进一步加快

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年5月29日

　　西延高铁首个站房主体结构完工即将进入内部装饰装修的高铁站——富县北站，将进入内部装修阶段。

　　>>>点击查看详情

　　更新时间：2024年5月23日

　　西延高铁武家塬隧道进口至1号斜井顺利贯通，标志着西延高铁全线又一座长大隧道施工取得重大进展，为后续无砟轨道的施工奠定了坚实基础。

　　更新时间：2024年4月24日

　　4月22日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设的西延高铁胜利庄隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线又一座长大隧道施工取得重大进展，为后续工程有序开展奠定了坚实基础。

　　西延高铁胜利庄隧道位于陕西省铜川市宜君县境内，全长7060米，隧道穿越子午岭低中山区，地形起伏，冲沟均呈“V”字型，隧道最小埋深22米，岩质较软，隧道存在围岩失稳、塌方、冒顶、掉块、拱顶层状剥离等风险，施工难度较大。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年10月25日

　　10月25日，西延高铁交口河镇北洛河特大桥上跨既有包西铁路128米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。

　　交口河镇北洛河特大桥位于陕西省延安市洛川县交口河镇境内，桥梁全长908.77米,是全线重难点控制性工程

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年9月30日

　　9月28日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、中铁五局集团有限公司承建的西延高铁全线重难点之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米。这也标志着西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础。

　　西延高铁太康隧道位于陕西省延安市黄陵县境内，全长13593.31米，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道。隧道埋深最小7米，最大230米。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年9月26日

　　9月25日15时08分，经过近2小时08分连续浇筑，西延高铁牛武川大桥跨G309国道连续梁顺利合龙，标志西延高铁建设又取得新进展，为后续架梁施工打下了坚实基础。

　　牛武川大桥位于陕西省延安市富县茶坊街道境内，桥梁全长419.9米，本桥为排洪兼立交而设，桥孔布置兼顾了桥下诸多道路及沟渠，分别跨越G210、G309国道及牛武川河。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年8月9日

　　8月6日，伴随着最后一次爆破声响，铁一院勘察设计、中铁二十一局施工的西延高铁柳燕隧道正式贯通，这是全线贯通的第19座隧道，也是全线47座隧道中唯一一座设计时速为120公里的隧道。

　　柳燕隧道位于延安市宝塔区，为全线控制性工程，隧道全长3765米，穿越延安市主城区，最大埋深约200米，洞身为Ⅳ、Ⅴ级围岩。隧址区自然地理环境复杂，存在大量油井、民房，施工场地穿越大量居民区，隧道洞口高陡且发育滑坡。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年8月1日

　　7月29日上午9时，随着9号、10号桥墩墩顶12台液压马达齿轮同步停止转动，西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥主跨连续梁成功转体对接，标志着西延高铁全线重难点工程施工取得阶段性胜利。同时，研创运用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰等先进工装工艺。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年7月18日

　　7月12日，西延高铁建设现场再传捷报！在全体参建人员的共同努力下，西延高铁安坪四号隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道开挖总量突破70%，建设进度进一步加快。

　　西延高铁安坪四号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，全长190m，隧道最大埋深约为27m，为一座单洞双线隧道，洞内纵坡为-8.5%的单面下坡，隧道施工难度大，安全风险较高。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年6月19日

　　6月14日、15日连续两天，西延高铁马坊隧道、北村隧道相继贯通，全线建设进度进一步加快。

　　西延高铁马坊隧道位于陕西省延安市富县境内，全长2603米，最大埋深约170米，隧道洞身以三叠系上统页岩、砂岩为主，Ⅴ级围岩占比达61.9%;西延高铁北村隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，全长1497.45米。隧道下穿黄土梁塬，地形平坦，地势中间高，两侧低，相对高差68米，最大埋深约65米。

　　>>>点查看详情

　　更新时间：2023年5月15日

　　5月10日，经过661天的连续奋战，随着最后一层黄土成功破壁，西延高铁柳湾村一号隧道顺利贯通，建设进度进一步加快。

　　西延高铁柳湾村一号隧道位于陕西省铜川市印台区境内，隧道全长1436米，为单洞双线隧道。隧道最大埋深110米，最小埋深23米。隧道进口位于G210国道北侧开挖路堑边坡上，坡面陡直，坡度约75°;隧道出口位于漆水河右岸斜坡上，施工难度大、安全风险高。

　　更新时间：2023年5月5日

　　5月3日，在西延高铁施工现场，搬梁机缓缓将第一孔重达900吨的箱梁精确落放在蒙家湾北洛河特大桥7号至8号桥墩上，标志着西延高铁进入预制箱梁架设阶段。

　　蒙家湾制梁场位于延安市甘泉县境内，承担着西延高铁富县至甘泉县段共14座桥梁237孔双线简支梁的预制、运输、架设任务。在参建人员的共同努力下，蒙家湾制梁场是西延高铁全线首个建设、首个验收、首个预制、首个架设的制梁场，施工进度领跑全线。

　　     更新时间：2023年4月28日

　　4月25日，西安至延安高速铁路阳湾三号隧道顺利贯通

　　3月1日，西延高铁王庄科隧道最后一层岩层成功破壁，标志着该隧道顺利贯通。

　　3月1日，西延高铁西铜段首桩顺利开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。

　　2022年12月，新建铁路西安至延安线铜川至延安段阳湾一号隧道进口顺利进洞，为项目工程顺利完成奠定了坚实基础。

　　2022年12月9日，西延高铁全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通，作为全线首座贯通的长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线隧道掘进达到50%，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。

　　更新时间：2022年11月30日

　　11月30日，陕西省交通运输厅正式宣布：西延高铁西铜段开工建设！

　　更新时间：2022年11月4日

　　10月15日，西延高铁最后一层黄土成功破壁，标志着西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通，总体工程建设进度进一步加快。

　　更新时间：2022年9月14日

　　9月13日，西延高铁安坪一号隧道顺利贯通，这是西延高铁全线贯通的，首条超千米隧道，也是目前全线贯通的最长隧道。

　　西延高铁安坪一号隧道全长1762米，位于陕西省延安市甘泉县境内，地形较陡，地势起伏大，山间发育两条大型黄土冲沟，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度大，安全风险高。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，“十四五”时期的重点建设项目。

　　线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。

　　更新时间：2022年4月25日

　　西延高铁任家台一号大桥西安台至1号墩间箱梁顺利完成浇筑，这是西延高铁全线完成的首孔箱梁，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　更新时间：2021年9月18日

　　9月17日上午，西安至延安高速铁路铜川至延安段最长隧道、重难点工程宜君隧道全面进入洞内施工阶段。

　　宜君隧道位于陕西省铜川市印台区及宜君县境内，是西延高铁全线最长隧道。全长17.5千米，设计为单洞双线隧道，隧道最大埋深395米，下穿多处浅埋沟谷和3条断层破碎带，存在滑坡、坍塌、大变形等安全隐患，是I级高风险隧道。

　　目前，宜君隧道进出口、4个斜井已全部进洞施工。

　　更新时间：2021年4月25日

　　2021年4月25日，西成客专陕西公司发布最新消息消息，宣布西延高铁铜川至延安段正式开工建设！

　　4月23日，西延高铁铜川至延段开工建设动员会在公司召开。

　　西延高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包海通道和陕西省“米”字型高速铁路网的重要组成部分，线路经西安、渭南、铜川、延安四市，引入既有包西线延安站。正线全长299.8公里，桥隧比占92%，设计速度350公里/小时，沿途设11个车站，建设工期4.5年。在国铁集团、省市政府和公司的共同努力下，西延高铁铜川至延安段9个标段施工单位、4个标段监理单位通过公开招标确定，标志着西延高铁正式开工建设。

　　更新时间：2021年3月12日

　　3月3日,北京交易中心发布《新建西安至延安铁路铜川至延安段站前工程施工单价承包招标 资格预审公告（代招标公告）》，标志着西延高铁马上要正式开工建设。根据招标内容显示：计划2021年5月1日开工，2025年10月底竣工。

手机访问 西安本地宝首页